Ce carburant répond aux besoins de nombreux utilisateurs. Le diesel, tout comme les essences, a évolué au cours des dernières années. Nos carburants sont de moins en moins polluants. C’est ainsi que le diesel, depuis quelques années, a une faible teneur en soufre (0.05 % du carburant diesel)

Ses caractéristiques :

	La composition chimique du diesel varie selon les saisons. En hiver, le diesel doit être plus fluide. Le point d’écoulement et le point de trouble du diesel sont adaptés aux saisons. Soyez assuré, lorsque vous faites le plein de diesel avec la bannière SONIC, que vous avez toujours le bon produit pour la saison en cours.
	Le diesel est non coloré lorsqu’il doit être utilisé à des fins de carburant pour les automobiles et les camions. Il est coloré lorsqu’il est destiné à faire fonctionner des équipements agricoles ou hors routes.
	- Un indice important pour le diesel est le cétane. L’indice de cétane mesure l’aptitude du diesel à s’enflammer dans la chambre de combustion des moteurs à allumage par combustion. Cet indice doit être à 40.

Le diesel de l’avenir ?

Des recherches et des expériences se font dans divers pays afin de trouver des énergies plus respectueuses de l’environnement. Ainsi, le « biodiesel » est désormais utilisé dans divers pays et le Québec ne fait pas exception à la règle.

Une entreprise située à Ste-Catherine (Rive-Sud de Montréal) a développé un procédé de fabrication de biodiesel « plus vert ». Elle utilise en effet les résidus d’abattoir ainsi que des huiles non comestibles, plutôt que des huiles vierges de soya ou de canola. Un projet pilote, Biobus, avec 155 autobus de la Société de transport de Montréal a d'ailleurs été concluant. Ces autobus, avec un mélange « B20 » ( 20% de biodiesel et 80% de diesel –25oC ) ont roulé sans problème dans les grands froids de l’hiver. Le Centre de technologie environnementale d’Environnement Canada a calculé, avec le mélange B20, une réduction des émissions de monoxyde de carbone de 17 % à 25 % et une diminution de 18 % à 30 % de la masse des particules responsables du smog.

La liste des avantages du biodiesel est longue : meilleur pouvoir lubrifiant, moins de fumée au pot d’échappement, moteur plus silencieux… Soyez assuré que Sonic suit avec intérêt ce dossier .


Pourquoi avons nous du diesel à basse teneur en souffre ?

Afin de diminuer la réduction des émissions de particules polluantes, le diesel vendu au Canada est soumis aux règlements fédéraux qui prévoient que la concentration de soufre du carburant diesel alimentant les véhicules routiers ne doit pas dépasser 0,05 %, comparativement à un taux maximal de 0,5 % antérieurement. Le diesel à basse teneur en soufre diminue les émissions de soufre dans l’atmosphère pouvant favoriser les pluies acides et le smog urbain.

La norme d’onctuosité adoptée par les raffineurs canadiens offre l’assurance que tout le carburant diesel vendu possède une bonne performance en matière d’onctuosité. Ainsi, il est inutile d’ajouter un quelconque additif au carburant diesel. Il faut savoir qu’en ajoutant un tel additif, vous altérez le carburant diesel de telle façon qu’il pourrait perdre la garantie offerte par le raffineur .